O`K

Michel писал(а) Mon, 26 October 2015 10:45Lucius писал(а) Mon, 26 October 2015 08:51Ericine писал(а) Mon, 26 October 2015 06:02Если есть велокомп - почему на нём не выставить секундомер и не сосчитать количество оборотов за какое-то время (15/20/30/60 секунд)? Можно заниматься корректировкой передачи в процессе поездки, а не дома сидеть с калькулятором. п.с.: имею 50/39, в этом году 50 использовал минут 20 за весь сезон. 39/12, по-моему, тоже не использовал. А вот на втором велике с 50/34 иногда хотелось 34 на 36 поменять А зачем вообще такая точность в каденсе? Я понимаю там тренировки,график себе составить там такой-то участок крутить с таким каденсом, другой с другим... А для обычной езды,на мой не профессиональный взгляд,такая точность никчему. Организм сам выбирает с какими оборотами ему крутить комфортно. Так и выходит в районе 70-100. Бывает, при малой скорости и небольшой нагрузке и обороты хочется сбавить и расслабиться. Не имеет смысла молотить. И наоборот,при увеличении нагрузки хочется добавить и молотишь под 100. А подбором передач регулируешь эту самую нагрузку. Чисто по ощущениям. Просто слушаешь свой организм. Если еду с тем кто быстрее меня или в группе, лучше работать "по приборам", чтобы четко понимать держаться еще или отваливаться В хорошей группе пульсомер не нужен, ибо пугает )))) Надо держаццо скока можешь, потом сам отвалишься )))

WasserWolf писал(а) Mon, 26 October 2015 13:47O`K писал(а) Mon, 26 October 2015 18:10 Йа сделал за 2 часа и 20 баксов (стоимость системы Аливия). Понадобился сверлильный станок, спец.метчики (занял в веломагазе), прямые руки и болгарка на завершающем этапе. 130мм шатунишки и дочко довольно! Картинки тут выкладывал как-то... А смысл возиться, если у тебя магазин под боком? И доставка бесплатная. Доставка же до нас дороже самих шатунов. Если бы не дорогая доставка, то не думал бы ни секунды... Насчёт 2 часов не верю, мне только съездить за инструментом в ближайший веломагазин и обратно домой 1 час. Столько же времени нужно чтобы его отвезти. В итоге получится, что за это время смог бы заработать на нормальные шатуны (без учёта дорогой доставки)... Это же бмксные шатуны, ты уверен, что туда звёзды нормальные встанут? Мне было проще самому сделать )))

Передачи 53-12 за два года мне не хватало ровно два раза. И оба раза это была очень сильная группа, валившая по ветру по равнине со скоростью прилично за 50, а иногда и за 60 )))

WasserWolf писал(а) Sun, 25 October 2015 04:26Vsevolod писал(а) Sun, 25 October 2015 13:10Мне встречались на детских велосипедах шатуны с двумя отверстиями под педали.подозреваю, что изготовить короткие шатуны очень сложно и это под силу только китайцам. Поэтому и выбора нет... Йа сделал за 2 часа и 20 баксов (стоимость системы Аливия). Понадобился сверлильный станок, спец.метчики (занял в веломагазе), прямые руки и болгарка на завершающем этапе. 130мм шатунишки и дочко довольно! Картинки тут выкладывал как-то...

mpetrochenko писал(а) Sat, 24 October 2015 06:20С барабаном проблем не будет мысль в голове что 11 звезд менее надежно чем 10 , тк все чуть меньше Цепь на 11 (дюра) у меня вытягивается меньше, чем ультегра на 10

sen0 писал(а) Tue, 13 October 2015 12:29O`K писал(а) Tue, 13 October 2015 18:30sen0 писал(а) Tue, 13 October 2015 04:35Хотел еще спросить про колеса. Есть сайт у шимано с группировкой различных запчастей по уровню и назначению вот среди того, что я там нашел, мне понравились колеса шимано RS-21 клинчерные. Они с небольшим количеством плоских баттированных спиц, довольно легкие и стоят не очень много, что можете про них сказать? Отличные тренировочные колёса для грязи, кросса и гравия. Тяжёлые и неубиваемые... Раз так, их и возьму наверное. Спасибо )) Кстати, вот еще вопрос появился интересный! Олег, вы можете составить небольшой список того, что в велосипеде на ваш взгляд должно быть самым дорогим и чему важно уделять внимание в первую очередь а чему в последнюю в рамках шоссейного велосипеда для тренировок и гонок? Самым дорогим должно быть тренировочное время. Чем его больше, тем ты быстрее. Шоссе - не технологичный вид спорта в любительском понимании и гонки можно выигрывать на любом уровне приличного железа. Моя последовательность по убыванию: физ.форма, колёса, фреймсет, бритые ноги, трансмиссия )))

sen0 писал(а) Tue, 13 October 2015 04:35Хотел еще спросить про колеса. Есть сайт у шимано с группировкой различных запчастей по уровню и назначению вот среди того, что я там нашел, мне понравились колеса шимано RS-21 клинчерные. Они с небольшим количеством плоских баттированных спиц, довольно легкие и стоят не очень много, что можете про них сказать? Отличные тренировочные колёса для грязи, кросса и гравия. Тяжёлые и неубиваемые...

Автор темы всё знает сам. Закрыто.

Лично мне Zipp'овский диск сзади в сравнении с 88мм бубликом с аэроспицами даёт в районе 20 секунд на 40км разделке, т.е. почти ничего. Карбоновые накладки на спицевое колесо дают увеличение времени и кучу дребезжания на ямах. Ещё одно хамство автора и тема будет закрыта.

viniPUH писал(а) Tue, 29 September 2015 13:41все 10 передач переключаются исправно, у тебя спереди сингл??? P.S. если на самые большие звёзды цепь налезает и не выламывает переклюк, значит длина цепи - правильная. Другое дело, что у меня есть сомнения, что её хватает, но если ты пробовал - тогда не парься.

Пачтольон Стечкин писал(а) Tue, 29 September 2015 15:06длина нормально ,вынос 70мм руль легкий райзер ,подсидел без офсета ну и ффчом тады проблема?

viniPUH писал(а) Tue, 29 September 2015 11:32мой Surly)) https://yadi.sk/i/Wou3wHqXjQXxz У тя цепь не коротковата ли? На передачу 3-1 её явно не хватит

Пачтольон Стечкин писал(а) Tue, 29 September 2015 10:23Приветы всем имеется байк хромоль регид 29 ростовка 22 резина 2.1 рост 184 начитавшись интернета понял что он большой для такого роста а байк нравится и другого выбора пока нет вопрос такого плана реально какие минусы сулит если езда только по городу ну и плюсы если они есть у большой рамы возможно ответы многим помогут в последуешим выборе если езда только по асфальту и рама удобна по длине, тогда париться смысла никакого нет

Kest писал(а) Mon, 28 September 2015 10:36не придавал значение,слышал про это краем уха. Вот тебе картинка: при горизонтальном положении шатунов отвес, приложенный к коленной чашечке, должен проходить через ось педали. Это - аксиома. Двигать седло вперёд-назад, конечно, можно, но надо чётко понимать зачем и для чего ты это делаешь. И уж, конечно, не компенсировать недостаточную длину рамы уводом седла на 5-6 сантиметров назад...

Kest писал(а) Sun, 27 September 2015 15:21 а так коротковат чутка,есть такое... попадется подседел со смещением, за недорого,и будет вообще сказка. Это будет СТРАШНАЯ сказка. Положение седла может быть одно единственное - такое, при котором колено стоит в правильном положении. А скорректировать длину рамы можно исключительно выносом.

Что страшного в размере 18 при таком росте? 19 было бы лучше, но, ИМХО, для прогулочного катания - пофигу. Вынос подлиннее может понадобиться

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 26 September 2015 20:2610ск цепь можно укатать за полсезона так, что на большой звезде кассеты, в зубья попадать не будет...И это в Уфе, где город стоит на холмах с перепадом до 60метров.. Восьмискоростную цепь ИГ-31 я укатал до проскакивания за 700 километров. Это к слову о "долговечности" компонентов на восемь... Калибр для измерения износа цепи стоит 10 долларов, даже фирменный. Износ 0,5 - готовься менять, износ 0,75 - цепь в помойку и ставь новую! Чо проще то... Хочешь "вечную цепь" - поставь толстенную сингловую и катайся на планетарке с высоченными звёздами. Но забудь про переключения под нагрузкой тогда!

Karel писал(а) Sat, 26 September 2015 11:58а я то недоумевал что это у меня цепи даж новые проскакивают это 100% от кривых рук P.S. ты всерьёз считаешь, что новое железо сделано так, чтобы НЕ работать сразу из коробки? И весь мир, типа, с этим мирится?

Folken писал(а) Tue, 22 September 2015 17:28 иначе, говорят, даже частично не работает. "частично" - работает. я на критериуме пробился, запасных колёс своих не было (поленился брать), взял из нейтральных то, что было. А было на 10, а я ещё на девятке ездил. Из девяти моих манеточных положений работало ровно три передачи, т.е. на них можно было мощно вкручивать, не опасаясь перескоков и проскальзываний цепи. Гонку доехал, но, ессно, в жопе, т.к. спринтовать не удавалось никак.

Заднему переклюку (за редкими исключениями) пофигу с какой кассетой работать! Его насколько подвинула манетка, настолько он и подвинулся. 8ск манетка с 10ск кассетой, ессно, работать не будет. Но 8ск шоссейную кассету можно купить за муку и прекрасно совместить с манеткой и переклюком! 9 с 10 (опять же за редким извращённым исключением) не работает никак, ибо ширина кассеты одинаковая, а шаг - ессно меньше.

bank писал(а) Tue, 22 September 2015 11:58Elmik писал(а) Tue, 22 September 2015 20:08Я посматриваю, в рублях 12к+ за пару. Или неверно смотрю? Или смирится и брать что дают? за 12к может проще купить 26 вилсет с покрышками? и как оно будет смотреться на 27,5 фреймсете?

warlock_black писал(а) Thu, 17 September 2015 06:09Дело не в количестве, а в стоимости всего этого счастья. Дык ведь деньги для того и зарабатываюццо, чтобы тратить их на семью и на удовольствия, нетагли?

warlock_black писал(а) Thu, 17 September 2015 05:39O`K писал(а) Thu, 17 September 2015 14:22Ты так говоришь как будто пять велосипедов это что-то плохое P.S. у меня их шесть Наоборот! 5 велов - это прекрасно. а 25 - еще лучше! если велосипед - единственный смысл жизни и больше не на что тратить деньги Не надо рассуждать о том, о чём ты не имеешь ни малейшего представления. Выглядишь, по меньшей мере, глупо. Вкратце, объясню, что при наличии более чем одного велосипеда годовой пробег отнюдь не увеличивается пропорционально прибавлению байков, а всего лишь распределяется между ними. С точки зрения спортсмена-любителя (а я именно к таковым и отношусь) для каждой велодисциплины логично иметь специализированный байк. Так и получается магическое число "пять" (байк, шоссер, тт, кросс, фэт), ну плюс ещё у меня тандем для катания с детишками есть.

warlock_black писал(а) Thu, 17 September 2015 02:34Twinga писал(а) Thu, 17 September 2015 11:25раз вы такой умный,заведите разные велосипеды под разные условия,лично у меня их 5, и свои параметры,собирая к примеру 6-й вел, я могу выставить с закрытыми глазами-лиш бы рама подходила по ростовке,и ни каких приспособ для этого мне не надо да не вопрос! обождите минутку, никуда не уходите, я сообщю счет, на который вы мне переведете деньги на 5 велосипедов. делов-то. Ты так говоришь как будто пять велосипедов это что-то плохое P.S. у меня их шесть

AlexTrub писал(а) Tue, 15 September 2015 16:15Да вот, с подъемами и звездами теперь вроде понятно. А в плане надежности колес (обода и спицы) и втулок бывают хорошие модели у НЕгорных великов? Точнее говоря со втулками вообще неясно. Вот мой Cube Race LTD в каталогах в принципе значится как горный, но втулки оказывается не идеал. Это и понятно, он ведь скорее для быстрой езды без груза. У туринговых велов по идее втулки должны быть больше рассчитаны на езду с грузом, но у них почему-то часто спицы как у этого Спеша... Втулкам вообще пофигу, есть груз или нет, у них со зрением плохо Купи любые приличные колёса от нормального производителя и катайсо на здоровье!